ການຜະລິດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ

ຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຜະລິດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການ ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ

ໃນຂະນະທີ່ພູມສັນຖານການຜະລິດທົ່ວໂລກສືບຕໍ່ປ່ຽນໄປສູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ພາກພື້ນອາຊຽນກຳລັງຮັກສາທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົນ, ດ້ວຍ PMI ສະເລ່ຍປະຈຳປີທີ່ 51.0 (ຂໍ້ມູນປີ 2024), ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຫຼັກຂອງການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດໂລກ. ທ່າມກາງຄື້ນຂອງການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກຳນີ້, ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງຂະແໜງການຫຼັກເຊັ່ນ: ຍານຍົນ, ເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ກຳລັງປະສົບກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໂຄງສ້າງໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ສຳລັບຜູ້ສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຄວາມດັນຕ່ຳ, ການເຂົ້າໃຈເຫດຜົນຂອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ທ່າອ່ຽງການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຍຶດເອົາຕຳແໜ່ງສູງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.

I. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຜະລິດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້: ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຜະລິດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແມ່ນໂຄງສ້າງຫຼາຍດ້ານທີ່ມີລັກສະນະໂດຍ "ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາຫຼັກ ແລະ ການພັດທະນາພາກພື້ນທີ່ມີການປະສານງານ", ສ້າງພູມສັນຖານຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຊັ້ນສໍາລັບການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ.

1. ແຮງຂັບເຄື່ອນສອງຢ່າງຂອງການໂອນຍ້າຍອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຍົກລະດັບທ້ອງຖິ່ນ
ການປັບໂຄງສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກກຳລັງເລັ່ງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຂະແໜງການຜະລິດລະດັບສູງເຊັ່ນ: ຍານຍົນ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກໄປສູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ປະເທດໄທໄດ້ສ້າງອຸດສາຫະກຳຍານຍົນທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ, ໂດຍມີການຜະລິດອາລູມີນຽມຫລໍ່ສູງເຖິງ 300,000 ໂຕນໃນປີ 2024. ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງນະໂຍບາຍ "ປະເທດໄທ 4.0", ອັດຕາສ່ວນຂອງກຳລັງການຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 30% ພາຍໃນປີ 2030. ອິນໂດເນເຊຍ, ຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນ 267% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2025. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຫຼາຍສິບພັນໂຕນສຳລັບອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ບລັອກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລໍ້ເທົ່ານັ້ນ. ຂະແໜງເອເລັກໂຕຣນິກຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ລາຍຮັບຈາກການຜະລິດເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຫວຽດນາມຄາດວ່າຈະເກີນ 80 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2023, ໂດຍການນຳເຂົ້າສາຍເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເພີ່ມຂຶ້ນ 18%, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນຫລໍ່ເຊັ່ນ: ເຮືອນ ແລະ ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງພາຍໃນປະເທດກຳລັງສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງການເຕີບໂຕຄັ້ງທີສອງ. ໂຄງການຍ້າຍຖິ່ນຖານທຶນຂອງອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ແຜນການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງມູນຄ່າ 140 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດຂອງຫວຽດນາມ ກຳລັງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຫລໍ່ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ຄວາມຕ້ອງການລວດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງອິນໂດເນເຊຍຢ່າງດຽວຄາດວ່າຈະບັນລຸ 430,000 ໂຕນໃນປີ 2025, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງຕົວເລກປີ 2020. ການຂັບເຄື່ອນຄູ່ຂອງ "ການຜະລິດ + ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ" ນີ້ເປັນພື້ນຖານຂອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.

2. ການຍົກລະດັບວັດສະດຸ: ຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດສູງສຸດໃນການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກຳຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ໃນຂະແໜງຍານຍົນ, ນ້ຳໜັກເບົາໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ເພື່ອຕອບສະໜອງລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະຍາວ. ດ້ວຍຄວາມໜາແໜ້ນພຽງແຕ່ໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງເຫຼັກກ້າ, ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໄດ້ເພີ່ມການເຈາະເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ບລັອກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກ່ອງເກຍຢ່າງໄວວາ. ອຸດສາຫະກຳຍານຍົນຂອງໄທນຳເຂົ້າແຜ່ນເຫຼັກໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ 300,000 ໂຕນຕໍ່ປີ, ເຕີບໂຕສະເລ່ຍ 8% ຕໍ່ປີ.

ອຸດສາຫະກຳຜະລິດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໄປສູ່ຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. ການສົ່ງອອກສ່ວນປະກອບຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ພິມດ້ວຍເຄື່ອງພິມ 3D ຂອງສິງກະໂປກວມເອົາ 6.3%, ແລະ ກຳລັງການຜະລິດຂອງໂຮງງານຜະລິດແຜ່ນແພຂອງມາເລເຊຍໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວ 12%. ສະຖານະການການຜະລິດລະດັບສູງເຫຼົ່ານີ້ວາງຄວາມຕ້ອງການລະດັບໄມຄຣອນກ່ຽວກັບການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມສຳລັບການຄວບຄຸມຄວາມທົນທານ ແລະ ການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດກວ່ານັ້ນ, ການເນັ້ນໜັກໃສ່ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງບັນດາປະເທດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແມ່ນການປັບປຸງເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກວັດສະດຸ. ການນຳມາໃຊ້ໃໝ່ 100% ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍ "ເສດຖະກິດໝູນວຽນ". ບັນດາປະເທດເຊັ່ນອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ຫວຽດນາມໄດ້ລວມເອົາສີຂຽວຢ່າງຊັດເຈນ. ເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ ໃນລາຍການສະໜັບສະໜູນອຸດສາຫະກຳຂອງເຂົາເຈົ້າ.

II. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຕ້ອງການ: ລັກສະນະຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້

ການຜະລິດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ "ຄວາມແຕກຕ່າງສະເພາະຂອງປະເທດ" ທີ່ສຳຄັນ. ໂດຍອີງໃສ່ພື້ນຖານອຸດສາຫະກຳຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ລະປະເທດໄດ້ພັດທະນາຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຈັບຄູ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນຫຼັກສຳລັບຜູ້ສະໜອງ.

1. ພາບລວມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຫຼັກທັງສາມ

ຕະຫຼາດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຟີລິບປິນ ແລະ ມາເລເຊຍ ໃຫ້ໂອກາດທີ່ສົມບູນ. ຟີລິບປິນກຳລັງເຂົ້າຄວບຄຸມການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ ແລະ ແຜ່ນແພ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການຫລໍ່ລະດັບກາງ ແລະ ຕ່ຳ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກຳເຄິ່ງຕົວນຳຂອງມາເລເຊຍ ກຳລັງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງການນຳເຂົ້າສ່ວນປະກອບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ການສົ່ງອອກອຸປະກອນການແພດຄາດວ່າຈະເກີນ 8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2024, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບ ການຫລໍ່ແບບແມ່ນຍໍາສ.

2. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນການຍົກລະດັບ

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳການຜະລິດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ປ່ຽນຈາກ "ການຈ້າງບໍລິສັດພາຍນອກໃນການປະກອບ" ໄປສູ່ "ການຜະລິດຫຼັກ", ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມກຳລັງຜ່ານການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນສາມຢ່າງຄື:
ການຍົກລະດັບຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຂະບວນການ: ການປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ກຳລັງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມດັນຕ່ຳ. ໂຮງງານຂອງ BYD ໃນປະເທດໄທຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຮືອນມໍເຕີຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມແໜ້ນໜາຂອງອາກາດ 0.01 MPa, ເຊິ່ງເປັນແບບດັ້ງເດີມ ການຫລໍ່ດິນຊາຍ ບໍ່ສາມາດພົບກັນໄດ້.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດ: ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ OEM ຂອງຫວຽດນາມກຳລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລານຳໃນການຫລໍ່ຈາກ 45 ມື້ລົງເຫຼືອ 25 ມື້, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ສະໜອງນຳໃຊ້ສາຍການຜະລິດແບບອັດຕະໂນມັດ. ລັດຖະບານໄທຍັງມີແຜນທີ່ຈະທົດແທນໂຮງງານ 50% ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກພາຍໃນປີ 2026.
ການເພີ່ມທະວີການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສີຂຽວ: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຮ່ທາດສະບັບໃໝ່ຂອງອິນໂດເນເຊຍ ກຳນົດໃຫ້ໂຮງງານຫລໍ່ເຫຼັກຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານລົງ 15% ພາຍໃນປີ 2025. ຫວຽດນາມກຳລັງບັງຄັບໃຫ້ໂຮງງານເຫຼັກຕິດຕັ້ງອຸປະກອນກຳຈັດຊູນຟູຣິກ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຫລໍ່ທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳເປັນຈຸດເຂົ້າທີ່ສຳຄັນ.

III. ຊ່ອງຫວ່າງການສະໜອງ ແລະ ເງິນປັນຜົນນະໂຍບາຍ: ໂອກາດທາງຍຸດທະສາດສຳລັບຜູ້ສະໜອງທົ່ວໂລກ

ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ກົງກັນຂ້າມກັບກຳລັງການຜະລິດພາຍໃນປະເທດທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ໄດ້ສ້າງໂອກາດທາງປະຫວັດສາດສຳລັບຜູ້ສະໜອງສາກົນ, ແລະນະໂຍບາຍການຄ້າໃນພາກພື້ນໄດ້ຂະຫຍາຍໂອກາດນີ້ຕື່ມອີກ.

1. ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານໂຄງສ້າງໃນກຳລັງການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນ
ເຖິງວ່າຈະມີການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳໂຮງຫລໍ່ໂລຫະໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແຕ່ຮູບແບບຂອງ "ການສະໜອງເກີນໃນລະດັບຕໍ່າ ແລະ ການຂາດແຄນໃນລະດັບສູງສຸດ" ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ:
ຂໍ້ຈຳກັດທາງດ້ານເຕັກນິກ: ໂຮງງານຫຼໍ່ທ້ອງຖິ່ນຂອງຫວຽດນາມມີອັດຕາການອັດຕະໂນມັດໜ້ອຍກວ່າ 30%, ແລະ 80% ອາໄສການຫຼໍ່ດິນຊາຍແບບດັ້ງເດີມ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຜະລິດການຫຼໍ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນ. ການຜະລິດການຫຼໍ່ຂອງອິນໂດເນເຊຍບັນລຸ 740,000 ໂຕນໃນປີ 2023, ແຕ່ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນລະດັບສູງຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ນໍາເຂົ້າຈາກຈີນ. ການນໍາເຂົ້າການຫຼໍ່ເຫຼັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 300% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນໃນປີ 2024.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ບົກຜ່ອງ: ເຖິງແມ່ນວ່າປະເທດໄທເປັນບ້ານຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຊັ່ນ Toyota ແລະ Honda, ແຕ່ອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມລະດັບສູງ ແລະ ກ່ອງແບັດເຕີຣີຍັງຄົງອາໄສການນໍາເຂົ້າ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນຈຳກັດພຽງແຕ່ຊິ້ນສ່ວນຫລໍ່ຫຍາບທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມຕໍ່າ.
ການຂາດແຄນພອນສະຫວັນ: ມາເລເຊຍປະເຊີນກັບການຂາດແຄນແຮງງານທີ່ມີທັກສະ 12% ໃນການຜະລິດເຄິ່ງຕົວນຳ, ແລະ ການສະໜອງວິສະວະກອນຂະບວນການຫລໍ່ທີ່ຂາດແຄນໂດຍສະເພາະ, ເຊິ່ງເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກຳທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ກາຍເປັນຜູ້ນຳເຂົ້າສຸດທິຂອງການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທົ່ວໂລກ. ຕະຫຼາດຫລໍ່ໂລຫະໃນພາກພື້ນບັນລຸ 3.379 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2024 ແລະ ຄາດວ່າຈະເກີນ 5.84 ຕື້ໂດລາພາຍໃນປີ 2033, ເຊິ່ງເປັນອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 6.27%.

2. ການປ່ອຍຜົນຕອບແທນຈາກນະໂຍບາຍການຄ້າ
ການມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າພາກພື້ນ ເຊັ່ນ RCEP ໄດ້ລົບລ້າງອຸປະສັກຕ່າງໆໃຫ້ແກ່ຜູ້ສະໜອງສາກົນໃນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ບັນດາປະເທດເຊັ່ນ ໄທ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ ປະຕິບັດນະໂຍບາຍການເກັບພາສີສູນສຳລັບການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກບັນດາປະເທດທີ່ລົງນາມເຊັ່ນ ຈີນ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ. ພຽງແຕ່ການສະໜອງຫຼັກຖານແຫຼ່ງກຳເນີດກໍ່ຍົກເວັ້ນພາສີພື້ນຖານ 7%. ຕົວຢ່າງ, ການນຳເຂົ້າແຜ່ນເຫຼັກໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຈາກປະເທດໄທ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົ້ນທຶນໂດຍລວມຂອງການຈັດຊື້ຈາກປະເທດຈີນແມ່ນຕໍ່າກວ່າຜູ້ສະໜອງຈາກເອີຣົບ 12%-15%. ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານລາຄານີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະສຳລັບການຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນດ້ານອຸດສາຫະກຳໃນບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ກຳລັງສ້າງຜົນປະໂຫຍດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ປະເທດໄທສະເໜີການຍົກເວັ້ນພາສີເປັນເວລາ 15 ປີສຳລັບຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ອິນໂດເນເຊຍໃຫ້ສຳປະທານທີ່ດິນສຳລັບບໍລິສັດປຸງແຕ່ງແຮ່ທາດ, ແລະ ຫວຽດນາມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາສີສູນສຳລັບການນຳເຂົ້າອຸປະກອນປຸງແຕ່ງອາລູມີນຽມລະດັບສູງ. ນະໂຍບາຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຂອງຜູ້ສະໜອງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຍົກລະດັບຂອງອຸດສາຫະກຳການຜະລິດທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຊັດເຈນ.

IV. ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຄວາມດັນຕ່ຳ: ການສະໜອງຫຼັກທີ່ເໝາະສົມກັບຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຢ່າງສົມບູນ

ໃນບັນດາຄວາມຕ້ອງການການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ໂລຫະທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ, ພ້ອມດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ໄດ້ກາຍເປັນເສັ້ນທາງຂະບວນການຫຼັກເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດລະດັບສູງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງມູນຄ່າທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໂດຍສະເພາະໃນຂະແໜງການລົດຍົນ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກ.

1. ການຈັດລຽງລັກສະນະດ້ານວິຊາການໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຢ່າງເລິກເຊິ່ງ
ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມດັນຕ່ຳໃຊ້ອາຍແກັສຄວາມດັນຕ່ຳເພື່ອຂັບໂລຫະທີ່ລະລາຍເຂົ້າໄປໃນແມ່ພິມ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຫລໍ່ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳສູງ. ດ້ວຍຄວາມທົນທານລົງເຖິງ ±0.3 ມມ ແລະ ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວ Ra ≤ 1.6μm, ມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງເຊັ່ນ: ເຮືອນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ຂາຕັ້ງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຫລໍ່ດ້ວຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງແບບດັ້ງເດີມ, ຂະບວນການນີ້ເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຫລໍ່ຂຶ້ນ 30% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼລົງເປັນ 0.001MPa・m³/s. ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບອົງປະກອບທີ່ມີແຮງດັນເຊັ່ນ: ລະບົບເບກລົດຍົນ ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດ. ໃນດ້ານປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ສາຍການຫລໍ່ຄວາມດັນຕ່ຳທີ່ທັນສະໄໝສາມາດບັນລຸກຳລັງການຜະລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ 15-20 ແມ່ພິມ. ປະສົມປະສານກັບລະບົບກວດກາອັດຕະໂນມັດ, ອັດຕາຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດຮັກສາໄວ້ໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 0.5%. ສິ່ງນີ້ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ "1,000 ຊິ້ນຕໍ່ມື້" ຂອງໂຮງງານລົດຍົນໄທ ແລະ ຍັງເໝາະສົມກັບການສັ່ງຊື້ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ປະລິມານປານກາງທີ່ຕ້ອງການໂດຍອຸດສາຫະກຳຜະລິດເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຫວຽດນາມ.

2. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຜະລິດສີຂຽວ
ເມື່ອປະເຊີນກັບກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ລັກສະນະສີຂຽວຂອງການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມດັນຕ່ຳໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ສຳຄັນ. ຂະບວນການນີ້ມີອັດຕາການນຳໃຊ້ໂລຫະເກີນ 95%, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ວັດຖຸດິບລົງ 20% ເມື່ອທຽບກັບການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມດັນສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຟື້ນຟູອາຍແກັສຂອງມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອະນຸພາກລົງ 80%. ຮູບແບບການຜະລິດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ລິເລີ່ມ "ເສດຖະກິດໝູນວຽນ" ຂອງອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມປີ 2020 ຂອງຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າລຸ່ມນ້ຳຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ.
ຕົວຢ່າງ, ໃນການຈັດຊື້ລໍ້ລົດຍົນການຄ້າຂອງອິນໂດເນເຊຍ, ຜູ້ສະໜອງທີ່ໃຊ້ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມດັນຕ່ຳສາມາດໄດ້ຮັບລາຄາຊື້ເພີ່ມເຕີມ 10% ຜ່ານການຮັບຮອງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະເວລາວົງຈອນການສັ່ງຊື້ຂອງພວກເຂົາສັ້ນກວ່າຜູ້ສະໜອງແບບດັ້ງເດີມ 20%.

V. ຮູບແບບການວາງແຜນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້: ຄູ່ມືການປະຕິບັດສຳລັບຜູ້ສະໜອງທົ່ວໂລກ

ສຳລັບຜູ້ສະໜອງການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ, ການຈັບເອົາໂອກາດໃນຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຍຸດທະສາດສາມມິຕິຂອງ "ການວາງຕຳແໜ່ງທີ່ຊັດເຈນ, ການດຳເນີນງານທີ່ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບ, ແລະ ການສ້າງລະບົບນິເວດຮ່ວມກັນ":

ຈຸດສຸມຕະຫຼາດ: ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຂະຫຍາຍຕົວໄປສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງປະເທດໄທ (ສຸມໃສ່ເຮືອນແບັດເຕີຣີ ແລະ ຝາປິດມໍເຕີ), ຂະແໜງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກວິສະວະກຳຂອງອິນໂດເນເຊຍ (ສຸມໃສ່ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່), ແລະ ຕະຫຼາດສະໜັບສະໜູນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຫວຽດນາມ (ສຸມໃສ່ອົງປະກອບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ), ສ້າງອຸປະສັກໃນການແຂ່ງຂັນຜ່ານການສະເໜີຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການສ້າງຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດຕາມ: ປັບປຸງລະບົບການປະກາດໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າຂອງ RCEP ເພື່ອຮັບປະກັນການເກັບພາສີເປັນສູນ; ນຳໃຊ້ອຸປະກອນກຳຈັດຊູນຟູຣິກ ແລະ ລະບົບຣີໄຊເຄີນອາລູມີນຽມເສດເຫຼືອ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນທ້ອງຖິ່ນ; ສ້າງເອກະສານຄຸນນະພາບສອງພາສາເປັນພາສາຫວຽດນາມ ແລະ ພາສາອັງກິດ/ອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ພາສາອັງກິດ ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບມາດຕະຖານການກວດກາຄຸນນະພາບໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ການຮ່ວມມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ: ສ້າງຕັ້ງສູນສາງສິນຄ້າໃນຖານການຜະລິດຫຼັກເຊັ່ນ: ແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກຂອງປະເທດໄທ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳບັກນິງ ຂອງຫວຽດນາມ ເພື່ອຫຼຸດຮອບວຽນການຈັດສົ່ງລົງເຫຼືອ 7-10 ມື້; ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຮ່ວມມືດ້ານວິຊາການກັບຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທ້ອງຖິ່ນ, ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການຫລໍ່, ແລະ ສ້າງສາຍພົວພັນການສະໜອງທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.