ການປຽບທຽບ ແລະ ການເລືອກການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ (HPDC) ສຳລັບໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມກັບຂະບວນການຫລໍ່ອື່ນໆ

ການປຽບທຽບ ແລະ ການເລືອກສູງ-ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນ (HPDC) ສຳລັບໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ມີຂະບວນການຫລໍ່ອື່ນໆ

ໃນທ່າອ່ຽງການຜະລິດນ້ຳໜັກເບົາທົ່ວໂລກ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ດ້ວຍຄວາມແຂງແຮງສະເພາະ, ການນຳຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການນຳມາໃຊ້ໃໝ່ທີ່ດີເລີດ, ໄດ້ກາຍເປັນວັດສະດຸຫຼັກໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ການບິນອະວະກາດ, ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ການຫລໍ່, ເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນໃນການສ້າງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ກຳນົດໂດຍກົງເຖິງຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຕົ້ນທຶນການຜະລິດ, ແລະ ການແຂ່ງຂັນຂອງຕະຫຼາດຜ່ານການຄັດເລືອກຂະບວນການ. ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ (HPDC), ເປັນໜຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກສຳລັບການສ້າງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງມັນເອງເມື່ອທຽບກັບ ການຫລໍ່ດິນຊາຍ ແລະ ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕ່ຳ. ບົດຄວາມນີ້ຈະປຽບທຽບ HPDC ຢ່າງເປັນລະບົບຈາກທັດສະນະຂອງລັກສະນະທາງເທັກນິກ, ປະສິດທິພາບ, ແລະ ສະຖານະການທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້, ໂດຍສະໜອງເອກະສານອ້າງອີງທາງວິທະຍາສາດສຳລັບການຄັດເລືອກຂະບວນການສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການຜະລິດທົ່ວໂລກ.

I. ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ: ຂະບວນການຫຼັກສຳລັບການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ແມ່ນຍຳ

ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສີດອາລູມິນຽມທີ່ລະລາຍດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (ໂດຍປົກກະຕິ 10-50 m/s) ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງແມ່ພິມໂລຫະພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍສິບຫາຫຼາຍຮ້ອຍ MPa, ຕາມດ້ວຍການເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງຢ່າງໄວວາ ແລະ ແຂງຕົວ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງຂະບວນການນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນລັກສະນະທາງເທັກນິກຂອງ "ການຕື່ມຄວາມໄວສູງ ແລະ ການປ້ອນດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ", ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່.

ຈາກທັດສະນະຂອງການປະຕິບັດ, ແມ່ພິມຄວາມດັນສູງຊິ້ນສ່ວນຫລໍ່ ບັນລຸຄວາມແມ່ນຍຳດ້ານມິຕິຂອງ CT4-CT6 ແລະ ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວພຽງແຕ່ Ra1.6-3.2μm, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການປະກອບໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ສັບສົນ. ປະສິດທິພາບການຜະລິດແມ່ນຈຸດເດັ່ນທີ່ສຳຄັນ; ວົງຈອນການຜະລິດສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດນ້ອຍທົ່ວໄປສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ພາຍໃນ 30 ວິນາທີ, ດ້ວຍຜົນຜະລິດທີ່ໝັ້ນຄົງ 60 ວິນາທີຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນສຳລັບເຮືອນເກຍລົດຍົນ. ກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ວັດສະດຸ, ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງໃຫ້ຜົນຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງໂລຫະ, ແລະ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີອາລູມິນຽມທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນວັດຖຸດິບຕື່ມອີກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂະບວນການນີ້ຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດຄື: ອາຍແກັສຈະພັນກັນໄດ້ງ່າຍໃນລະຫວ່າງການຕື່ມດ້ວຍຄວາມດັນສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມพรຸນ 3%-5% ໃນການຫລໍ່, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງ ການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດແມ່ພິມໂລຫະແມ່ນສູງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການປະລິມານການຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຊິ້ນເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມສົມດຸນທາງເສດຖະກິດ. ປະຈຸບັນ, ໂຮງງານຂອງ Tesla ໃນເບີລິນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ແບບປະສົມປະສານຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ, ການນຳໃຊ້ການຫລໍ່ແບບຄວາມດັນສູງທີ່ກ້າວໜ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດໃນລົດພະລັງງານໃໝ່ຈາກ 70 ຊິ້ນເຫຼືອພຽງ 1 ຊິ້ນ, ເຊິ່ງເປັນການປະຕິວັດວິທີການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

II. ການປຽບທຽບຫຼາຍມິຕິຂອງຂະບວນການຫລໍ່ແບບສາຍຫຼັກ ແລະ ການຫລໍ່ແບບຄວາມດັນສູງ

ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຫຼັກການດ້ານວິຊາການຂອງຂະບວນການຫລໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນນຳໄປສູ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນໃນດ້ານຄວາມແມ່ນຍຳ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຕົ້ນທຶນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງກັບຫ້າຂະບວນການຫຼັກ, ຕັ້ງແຕ່ລັກສະນະຫຼັກ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດຫຼັກຈົນເຖິງສະຖານະການທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້:

1. ການຫລໍ່ດິນຊາຍ: ລາຄາຖືກ "ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທຸກຮູບແບບ"

ການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍໃຊ້ດິນຊາຍ ຫຼື ດິນຊາຍຢາງເປັນວັດສະດຸແມ່ພິມ, ໂດຍອີງໃສ່ແຮງໂນ້ມຖ່ວງເພື່ອຕື່ມແມ່ພິມດ້ວຍອາລູມິນຽມທີ່ລະລາຍ. ມັນເປັນຂະບວນການຫລໍ່ແບບດັ້ງເດີມທີ່ສຸດ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ - ວັດສະດຸແມ່ພິມມີລາຄາບໍ່ແພງ, ແລະຕົ້ນທຶນການຜະລິດທົດລອງຊິ້ນດຽວແມ່ນພຽງແຕ່ 1/5 ຂອງການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້ສູງກັບຂະໜາດ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງການຫລໍ່, ຕັ້ງແຕ່ຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີນ້ຳໜັກສອງສາມກິໂລກຣາມຈົນເຖິງບລັອກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍສິບໂຕນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ: ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິແມ່ນພຽງແຕ່ລະດັບ CT10-CT12, ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວ (Ra50-100μm), ຕ້ອງການການເຈາະ, ການບົດ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກອື່ນໆເພີ່ມເຕີມ; ປະສິດທິພາບການຜະລິດຕໍ່າ ແລະ ສະຖຽນລະພາບຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ມີອັດຕາຂໍ້ບົກຜ່ອງເຊັ່ນ: ຄວາມพรຸນ ແລະ ການລວມຕົວຂອງດິນຊາຍສູງຂຶ້ນ. ຂະບວນການນີ້ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການສ້າງແບບຈຳລອງຜະລິດຕະພັນໃໝ່, ການຜະລິດຊິ້ນດຽວຂະໜາດໃຫຍ່, ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍຳຕ່ຳ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍຳຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ລົດຍົນລະດັບສູງ, ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ.

2. ການຫລໍ່ແມ່ພິມໂລຫະ: ທາງເລືອກທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຜະລິດຂະໜາດນ້ອຍຫາກາງ

ການຫລໍ່ແມ່ພິມໂລຫະ (ການຫລໍ່ແມ່ພິມຖາວອນ) ໃຊ້ແມ່ພິມເຫຼັກ ຫຼື ແມ່ພິມເຫຼັກກ້າ ແລະ ອີງໃສ່ການຕື່ມດ້ວຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄຸນນະພາບ. ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຫລໍ່ (ຊັ້ນ CT6-CT8) ແລະ ຄຸນນະພາບພື້ນຜິວ (Ra6.3-12.5μm) ແມ່ນດີກ່ວາການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍ. ອັດຕາການເຢັນລົງຢ່າງໄວວາເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຈຸລະພາກມີຄວາມໜາແໜ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ປັບປຸງຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກຫຼາຍກວ່າ 20% ເມື່ອທຽບກັບການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ການຫລໍ່ແມ່ພິມໂລຫະມີວົງຈອນການຜະລິດທີ່ຊ້າກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (3-5 ນາທີ/ຊິ້ນ), ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນທີ່ສັບສົນຕ້ອງການແກນຊາຍສຳລັບການຫລໍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແມ່ພິມຈະຕໍ່າກວ່າການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ແຕ່ມັນຍັງຕ້ອງການປະລິມານການຜະລິດຫຼາຍສິບພັນຊິ້ນ. ຂະບວນການນີ້ເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຂະໜາດນ້ອຍຫາກາງເຊັ່ນ: ດຸມລໍ້ລົດຍົນ ແລະ ລູກສູບ, ເຊິ່ງເປັນການເສີມຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການຜະລິດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຂອງການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳຂອງການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍ.

3. ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕ່ຳ: ວິທີແກ້ໄຂສະເພາະສຳລັບອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕ່ຳໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕ່ຳ 0.01-0.1 MPa ເພື່ອກົດອາລູມິນຽມທີ່ຫລອມແລ້ວເຂົ້າໄປໃນແມ່ພິມຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຂະບວນການຕື່ມແມ່ນອ່ອນໂຍນ ແລະ ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໜຶ່ງໃນຂະບວນການຫຼັກສຳລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນຄວາມໜາແໜ້ນສູງທີ່ສຸດຂອງການຫລໍ່, ມີຄວາມพรຸນໜ້ອຍກວ່າ 0.5%, ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກໃກ້ຄຽງກັບໂລຫະປະສົມ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜ່ານການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ T6 ເພື່ອເສີມແຮງ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕໍ່າມີຄວາມແມ່ນຍໍາຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍ (ລະດັບ CT7-CT9), ແຕ່ມັນມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກວ່າໃນຂົງເຂດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ອົງປະກອບຄວາມປອດໄພຂອງຍານຍົນ ແລະ ອົງປະກອບໂຄງສ້າງການບິນ. ຂໍ້ຈຳກັດຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການລົງທຶນອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ 1/3 ຂອງການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ. ມັນເໝາະສົມສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນຂະໜາດນ້ອຍຫາກາງ, ເຊັ່ນ: ຫົວກະບອກສູບຍານຍົນລະດັບສູງ ແລະ ອົງປະກອບເກຍລົງຈອດເຮລິຄອບເຕີ.

4. ການຫລໍ່ຫລອມການລົງທຶນ: "ກະສັດແຫ່ງຂະບວນການ" ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ຊັບຊ້ອນ

ການຫລໍ່ແບບລົງທຶນ (ການຫລໍ່ແບບແມ່ນຍໍາ) ສຳເນົາຮູບຮ່າງຂອງຊິ້ນສ່ວນໂດຍໃຊ້ແບບຈຳລອງຂີ້ເຜີ້ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ເປືອກເຊລາມິກເປັນແມ່ພິມ, ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຂຶ້ນຮູບສູງຫຼາຍ. ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງມິຕິຂອງມັນສາມາດບັນລຸລະດັບ CT4-CT6, ທຽບເທົ່າກັບການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີການແຍກສ່ວນຂອງມັນຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ບົກຜ່ອງຈາກແສງໄຟ. ຄວາມສັບສົນຂອງມັນລື່ນກວ່າຂະບວນການອື່ນໆຫຼາຍ - ຕັ້ງແຕ່ຊ່ອງທາງການໄຫຼທີ່ສັບສົນຂອງໃບພັດກັງຫັນຈົນເຖິງຕາໜ່າງລະອຽດຂອງອຸປະກອນການແພດ, ທັງໝົດສາມາດຫລໍ່ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້ ແລະ ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບການຜະລິດ: ການຫລໍ່ດ້ວຍການລົງທຶນແມ່ນການຜະລິດແບບໄຫຼດຽວ, ມີເວລາຮອບວຽນຫຼາຍມື້ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ 3-5 ເທົ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບຜະລິດຕະພັນຈຳນວນໜ້ອຍ ແລະ ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງເທົ່ານັ້ນ. ໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຮືອນເຊັນເຊີການບິນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນການແພດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງຮູບແບບທີ່ສັບສົນຂອງມັນແມ່ນບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ດ້ວຍການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ແຕ່ມັນບໍ່ປະຫຍັດຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນສະຖານະການທີ່ມີປະລິມານສູງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

5. ການຫລໍ່ແບບອັດ: "ວິທີແກ້ໄຂຂ້າມຊາຍແດນ" ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ

ການຫລໍ່ແບບອັດອອກປະສົມປະສານລັກສະນະທາງເທັກນິກຂອງການຫລໍ່ ແລະ ການຫລໍ່. ຫຼັງຈາກການຕື່ມດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕ່ຳ, ຄວາມກົດດັນສູງ 200-400MPa ຈະຖືກນຳໃຊ້ທັນທີເພື່ອການແຂງຕົວ ແລະ ການປ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ "ຂະບວນການຫລໍ່ພາຍໃນການຫລໍ່." ການຫລໍ່ຂອງມັນມີຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງສູງກວ່າການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງທຳມະດາ 20%-30%, ຄວາມໜາແໜ້ນສູງເຖິງ 99.5%, ແລະ ການບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານຮູພຸນຊ່ວຍໃຫ້ການເສີມສ້າງການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຄົບຖ້ວນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ການຫລໍ່ດ້ວຍເຄື່ອງອັດແບບອັດມີປະສິດທິພາບການຜະລິດຕ່ຳກວ່າ (ເວລາຮອບວຽນ 50-80 ວິນາທີ) ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນ ແລະ ແມ່ພິມສູງກວ່າ, ແຕ່ມັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນໃນຂົງເຂດສ່ວນປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. ຫຼັງຈາກຮັບຮອງເອົາຂະບວນການນີ້, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງລູກສູບເຄື່ອງຈັກ Mercedes-Benz V6 ໄດ້ດີຂຶ້ນ 30%; ສ່ວນປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລລົດຍົນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນລະບົບລະງັບກໍ່ຄ່ອຍໆທົດແທນຂະບວນການແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍການຫລໍ່ດ້ວຍເຄື່ອງອັດແບບອັດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນເສີມລະດັບສູງໃຫ້ກັບການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ.

III. ຄູ່ມືການຄັດເລືອກທາງວິທະຍາສາດສຳລັບຂະບວນການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ

ເຫດຜົນຫຼັກຂອງການເລືອກຂະບວນການແມ່ນ "ການຈັບຄູ່ຄວາມຕ້ອງການ" - ການຈັດລຽງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ປະລິມານການຜະລິດ, ແລະ ລັກສະນະທາງເທັກນິກ ແລະ ເສັ້ນໂຄ້ງຕົ້ນທຶນຂອງຂະບວນການຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການສ້າງຂອບການຕັດສິນໃຈຈາກສີ່ມິຕິຫຼັກ:

1. ປະລິມານການຜະລິດເປັນພື້ນຖານຫຼັກ

- ການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຊິ້ນ: ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແມ່ພິມສາມາດຫັກອອກໄດ້ຜ່ານຂະໜາດ, ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ນຳມາໂດຍເວລາຮອບວຽນຄວາມໄວສູງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ມັນເໝາະສົມກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ເປືອກເອເລັກໂຕຣນິກ 3C ແລະອາໄຫຼ່ລົດຍົນທົ່ວໄປ.

- ການຜະລິດຂະໜາດນ້ອຍຫາຂະໜາດກາງ 1,000-10,000 ຊິ້ນ: ການຫລໍ່ແມ່ພິມໂລຫະ (ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງ) ຫຼື ການຫລໍ່ດ້ວຍແຮງດັນຕ່ຳ (ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ) ແມ່ນປະຫຍັດກວ່າ, ສົມດຸນຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຕົ້ນທຶນ.

1. *ການຜະລິດແບບກຸ່ມນ້ອຍ/ທົດລອງ (ໜ້ອຍກວ່າ 1000 ຊິ້ນ):** ການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍ (ຕົ້ນທຶນຕໍ່າ) ຫຼື ການຫລໍ່ດ້ວຍການລົງທຶນ (ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ຊັບຊ້ອນ) ແມ່ນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

2. **ການວາງຕຳແໜ່ງໂດຍອີງໃສ່ໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍຳ:**

* **ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຝາບາງໆ (ຄວາມໜາຂອງຝາ ≤ 1.5 ມມ):** ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນທາງເລືອກດຽວ. ຄວາມສາມາດໃນການຕື່ມຄວາມໄວສູງຂອງມັນຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຕື່ມທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ເຊັ່ນ: ກອບໂທລະສັບມືຖື ແລະ ເປືອກຄອມພິວເຕີໂນດບຸກ.

* **ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ມີຝາໜາ (ຄວາມໜາຂອງຝາ ≥ 5 ມມ):** ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕ່ຳ ຫຼື ການຫລໍ່ດ້ວຍແຮງບີບແມ່ນເໝາະສົມກວ່າ. ການຕື່ມຊ້າໆ ແລະ ການປ້ອນດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງສາມາດລົບລ້າງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການຫົດຕົວໄດ້ ເຊັ່ນ: ຫົວກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຂາຕັ້ງເຮືອບິນ.

* **ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ (ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິ ≤ 0.05 ມມ):** ການຫລໍ່ຫຼໍ່ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມ, ເໝາະສົມກັບຜະລິດຕະພັນພິເສດເຊັ່ນ: ໃບກັງຫັນກັງຫັນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງມືທາງການແພດ.

3. **ການຈຳກັດຂອບເຂດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບ:**

* **ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງທົ່ວໄປ (ບໍ່ມີຂໍ້ກຳນົດການເສີມຄວາມແຂງແຮງ):** ທັງການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ ແລະ ການຫລໍ່ແມ່ພິມໂລຫະແມ່ນຍອມຮັບໄດ້, ເລືອກຕາມຂະໜາດຂອງການຜະລິດ.

* **ຊິ້ນສ່ວນຄວາມປອດໄພທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ ≥ 350MPa):** ການຫລໍ່ແບບບີບ ຫຼື ການຫລໍ່ແບບຄວາມດັນຕ່ຳ, ຕ້ອງການການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ T6.

- ຊິ້ນສ່ວນທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ (ຕົວຢ່າງ, ລູກສູບເຄື່ອງຈັກ): ການຫລໍ່ແບບອັດແມ່ນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າໂຄງສ້າງທີ່ໜາແໜ້ນຂອງມັນຊ່ວຍປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ.

4. ການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍໂດຍອີງໃສ່ງົບປະມານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ການຈັດອັນດັບຕົ້ນທຶນໂດຍລວມ (ແມ່ພິມ + ຊິ້ນດຽວ + ການປຸງແຕ່ງຕໍ່ມາ): ການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍ

IV. ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ: ການເຊື່ອມໂຍງຂອງການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງກັບຂະບວນການທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ

ຄວາມຕ້ອງການຍົກລະດັບຂອງອຸດສາຫະກຳການຜະລິດກຳລັງຊຸກຍູ້ຂະບວນການຫລໍ່ໄປສູ່ "ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງ," ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງຂອງ ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີນະວັດຕະກໍາເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ສໍາຄັນ. ເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ແບບສູນຍາກາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມพรຸນຂອງການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 0.5%, ເຊິ່ງໄດ້ທໍາລາຍຂໍ້ຈຳກັດຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເຂົ້າໃນການຜະລິດສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ; ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຄູ່ແຝດດິຈິຕອນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການຫລໍ່ແບບທົດລອງລົງ 50% ສໍາລັບບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Siemens, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຕັກໂນໂລຊີອະນຸພັນເຊັ່ນ: ການຫລໍ່ແບບເຄິ່ງແຂງ ແລະ ການຫລໍ່ແບບປະສົມປະສານຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ ກຳລັງຂະຫຍາຍຂອບເຂດການນຳໃຊ້ຂອງການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ. XPeng Motors ໃຊ້ການຫລໍ່ແບບ rheo (ສາຂາໜຶ່ງຂອງຂະບວນການເຄິ່ງແຂງ) ເພື່ອຜະລິດຝາປິດປາຍມໍເຕີ, ເຊິ່ງບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໄດ້ 15% ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດອັດຕາການເສຍໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 1%. ເຕັກໂນໂລຊີການສ້າງໂຄງລົດປະສົມປະສານທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຫລໍ່ແບບ 12000T ຂອງ LK ຊ່ວຍເພີ່ມປະหยັດການຫຼໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງໃຫ້ສູງສຸດ.

ສະຫຼຸບ: ບໍ່ມີຂະບວນການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມີແຕ່ທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ.

ການເລືອກຂະບວນການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແມ່ນສິລະປະຂອງການຈັບຄູ່ຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດກັບລັກສະນະທາງວິຊາການ. ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງປະສິດທິພາບແລະຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ໄດ້ສ້າງອຸປະສັກການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຂົງເຂດຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານທີ່ຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ; ໃນຂະນະທີ່ການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍ, ການຫລໍ່ດ້ວຍການລົງທຶນ, ແລະຂະບວນການອື່ນໆແມ່ນບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນສະຖານະການພິເສດທີ່ຕ້ອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.

ເວັບໄຊທ໌: https://www.htprecisioncast.com/

ອີເມວ:hantai@zjhantai.cn

ວັສແຊັດ:+86 13516964051