ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມດັນສູງ: ອຸນຫະພູມລະລາຍກຳນົດຄຸນນະພາບການຫລໍ່ແນວໃດ?

ໂລຫະປະສົມສູງການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນອຸນຫະພູມລະລາຍກຳນົດຄຸນນະພາບການຫລໍ່ແນວໃດ? ຄູ່ມືທີ່ຕ້ອງອ່ານສຳລັບຜູ້ຊື້

ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມດັນສູງ, ຜູ້ຊື້ມັກຈະມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍທີ່ສຸດກັບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄຸນນະພາບຂອງການຫລໍ່. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງກົນຈັກຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິຂອງຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກ, ຫຼືຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກໍາ, ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນໃນຂະບວນການຜະລິດ. ໃນບັນດາປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຫຼາຍຢ່າງ, ອຸນຫະພູມລະລາຍແມ່ນປັດໄຈສໍາຄັນ, ໂດຍກົງກໍານົດຄວາມຄ່ອງຕົວ, ຄວາມບໍລິສຸດ, ແລະຄຸນນະພາບການຫລໍ່ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ລະລາຍ, ແລະແມ່ນແຕ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ອັດຕາການເສດເຫຼືອແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງການຫລໍ່. ບົດຄວາມນີ້ຈະວິເຄາະການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງລະຫວ່າງອຸນຫະພູມລະລາຍແລະຄຸນນະພາບການຫລໍ່ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຊື້, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອເລືອກອັນໜຶ່ງ.

1, ຄວາມເຂົ້າໃຈ: ເປັນຫຍັງອຸນຫະພູມລະລາຍໃນການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງຈຶ່ງ "ສຳຄັນ"?

ຫຼັກການຫຼັກຂອງການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນການກົດໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ຫລອມແລ້ວເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງແມ່ພິມດ້ວຍຄວາມກົດດັນ ແລະ ຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນຢ່າງໄວວາ. ຂະບວນການນີ້ຄາດວ່າໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ຫລອມແລ້ວຈະບັນລຸສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ - ມັນຕ້ອງມີນ້ຳພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມທຸກລາຍລະອຽດຂອງແມ່ພິມ ພ້ອມທັງຫຼີກລ່ຽງການເສື່ອມສະພາບຍ້ອນຄວາມຮ້ອນສູງ.

ຊັ້ນຮຽນຕ່າງໆຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ (ເຊັ່ນ A356, A380, ແລະ 6061, ເຊິ່ງຜູ້ຊື້ມັກໃຊ້) ມີຈຸດລະລາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຊ່ວງອຸນຫະພູມລະລາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຕົວຢ່າງ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ A356 (ທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນລໍ້ລົດຍົນ ແລະ ຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກ) ມີຈຸດລະລາຍປະມານ 615-655°C, ເຊິ່ງຕ້ອງການອຸນຫະພູມລະລາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ 650-680°C.

ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ A380 (ມັກໃຊ້ສຳລັບເຮືອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່) ມີຈຸດລະລາຍຕ່ຳ (ປະມານ 570-600°C), ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸນຫະພູມລະລາຍທີ່ແນ່ນອນ 620-650°C.

ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ເກີນ ±15°C ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຄຸນນະພາບຫຼາຍຢ່າງ, ເຊິ່ງມັກຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼັງຈາກຫລໍ່ແລ້ວ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຜູ້ຊື້ໃນຮູບແບບຂອງການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ ແລະ ການສົ່ງຄືນຜະລິດຕະພັນ. 2. ອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ: ການຫລໍ່ມີ "ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຕິດພັນມາແຕ່ກໍາເນີດ," ຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ

ສຳລັບຜູ້ຊື້, ການຫລໍ່ທີ່ເຮັດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມລະລາຍຕໍ່າເກີນໄປອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ "ພາຍນອກບໍ່ເສຍຫາຍ", ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວພວກມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ໃນພາຍຫຼັງ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກໃນສາມດ້ານຄື:

1. ຄວາມຄ່ອງຕົວບໍ່ດີ: ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິແມ່ນຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານ, ແລະລາຍລະອຽດຂອງແມ່ພິມບໍ່ສາມາດຕື່ມໄດ້.

ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ລະລາຍມີຄວາມສຳພັນໃນທາງບວກກັບອຸນຫະພູມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ, ຄວາມໜືດຂອງໂລຫະທີ່ລະລາຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບ "ນ້ຳເຊື່ອມເຢັນ", ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງຂອງແມ່ພິມແຄບໆ, ຝາບາງໆ, ຫຼື ຮູທີ່ສັບສົນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ຜູ້ຊື້ອາດຈະໄດ້ຮັບໂລຫະຫລໍ່ທີ່ມີ:

ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຂອບ ແລະ ມຸມທີ່ບໍ່ສົມບູນ (ເຊັ່ນ: ຄລິບແຕກຫັກໃນຊິ້ນສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກ ຫຼື ຮູຕິດຕັ້ງທີ່ຜິດຮູບໃນຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ);

ຄວາມໜາຂອງຝາບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ "ຄໍ" ທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກຫຼຸດລົງ (ເຊັ່ນ: ຄວາມແຮງບີບອັດທີ່ບໍ່ພຽງພໍໃນອົງປະກອບທີ່ຮັບນ້ຳໜັກ). ໃນການສຶກສາກໍລະນີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດຊື້ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ, ອຸນຫະພູມລະລາຍຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ A356 ຂອງຜູ້ສະໜອງແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 640°C, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການຕື່ມລໍ້ບໍ່ຄົບຖ້ວນໃນການຫລໍ່ດຸມລໍ້. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເສຍເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 23%, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ການປະກອບຍານພາຫະນະຊັກຊ້າ.

2. ການຂາດການລວມຕົວ/ການລວມຕົວ: ສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນການຫລໍ່ຫຼຸດຜ່ອນທັງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ.

ຖ້າອຸນຫະພູມລະລາຍບໍ່ຮອດຄ່າວິກິດສຳລັບການລະລາຍທີ່ສົມບູນຂອງໂລຫະປະສົມ, ອະນຸພາກທີ່ບໍ່ລະລາຍຂອງອົງປະກອບໂລຫະປະສົມເຊັ່ນ: ຊິລິກອນ ແລະ ແມກນີຊຽມຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນອາລູມິນຽມທີ່ລະລາຍ, ຫຼື ສິ່ງເຈືອປົນເຊັ່ນ: ຂີ້ເຫຼັກ ແລະ ອົກໄຊດ໌ອາດຈະຖືກປະສົມເຂົ້າ. "ສິ່ງແປກປອມ" ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນພາຍໃນການຫລໍ່:

ການຂາດການປະສົມ: ການຫລໍ່ມັກຈະແຕກຫັກຢູ່ບໍລິເວນທີ່ມີສິ່ງປົນເປື້ອນເມື່ອຖືກຄວາມກົດດັນ. ຕົວຢ່າງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນແຂນຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຈາກຫ້າປີເປັນໜຶ່ງປີຍ້ອນການຂາດການປະສົມ.

ສ່ວນປະກອບຂອງອົກໄຊ: ສິ່ງເຈືອປົນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທຳລາຍຄວາມໜາແໜ້ນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຢ່າງໄວວາໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເປັນກົດ ຫຼື ເປັນດ່າງ. (ຕົວຢ່າງ, ຂາຕັ້ງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສຳລັບອຸປະກອນກາງແຈ້ງສາມາດປະສົບກັບການລອກພື້ນຜິວພາຍໃນຫົກເດືອນ.) ສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວ (ເຊັ່ນ: ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຂະແໜງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ອຸປະກອນການແພດ), ອັນຕະລາຍຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫຼົ່ານີ້ມີຫຼາຍກວ່າບັນຫາຮູບລັກສະນະ, ເຊິ່ງອາດຈະນຳໄປສູ່ເຫດການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຍີ່ຫໍ້.

3. ການເພີ່ມຄວາມพรຸນ: ການຫລໍ່ "ຫາຍໃຈ" ບໍ່ດີ, ສູນເສຍປະສິດທິພາບການປະທັບຕາ

ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ລະລາຍແລ້ວຈະບໍ່ສາມາດປ່ອຍໄຮໂດຣເຈນທີ່ລະລາຍອອກມາໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເອີ້ນວ່າໃນອຸດສາຫະກໍາຫລໍ່ວ່າ "ການລະບາຍອາຍແກັສທີ່ບໍ່ສົມບູນ"). ໄຮໂດຣເຈນນີ້ຈະກັ່ນຕົວເປັນຮູນ້ອຍໆໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດໃຫ້ເຢັນຂອງການຫລໍ່. ຖ້າຜູ້ຊື້ຊື້ປະທັບຕາ (ເຊັ່ນ: ບລັອກວາວໄຮໂດຣລິກ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສປໍ້ານໍ້າ), ຮູຂຸມຂົນສາມາດນໍາໄປສູ່:

ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃຕ້ສະພາບຄວາມກົດດັນສູງ (ເຊັ່ນ: ຄວາມດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ);

ການນຳຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໄຟຟ້າທີ່ຫຼຸດລົງຂອງການຫລໍ່ (ເຊັ່ນ: ໝໍ້ນ້ຳຄວາມຮ້ອນເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດປະສົບກັບການຫຼຸດລົງ 30% ໃນປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກຮູຂຸມຂົນ).

3. ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ: ການສູນເສຍການຫລໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ການສູນເສຍທັງຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄຸນນະພາບ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມລະລາຍທີ່ສູງເກີນໄປແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະມອງຂ້າມ - ອາລູມິນຽມທີ່ລະລາຍອາດຈະປະກົດວ່າ "ເປັນຂອງແຫຼວຢ່າງສົມບູນ", ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ສ່ວນປະກອບຂອງມັນໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຜູ້ຊື້ສູນເສຍ.

1. ການເຜົາໄໝ້ຂອງອົງປະກອບໂລຫະປະສົມ: ປະສິດທິພາບແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານ ແລະ ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການນຳໃຊ້ໄດ້.
ອົງປະກອບທີ່ມີຈຸດລະລາຍຕ່ຳໃນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ເຊັ່ນ: ແມກນີຊຽມ ແລະ ສັງກະສີ ຈະລະເຫີຍໄວໃນອຸນຫະພູມສູງ (ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ການລະລາຍ"). ຕົວຢ່າງ, ຖ້າອຸນຫະພູມລະລາຍຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ A380 ສູງກວ່າ 670°C, ອັດຕາການລະລາຍຂອງແມກນີຊຽມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 5% ເປັນ 15%, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້:
ການຫຼຸດລົງ 10%-15% ໃນຄວາມຕ້ານທານການດຶງຂອງການຫລໍ່ (ຕົວຢ່າງ, ເຮືອນເອເລັກໂຕຣນິກມັກຈະແຕກເມື່ອຖືກກະທົບ);
ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ຊຸດໂຊມລົງ (ຕົວຢ່າງ, ການຫລໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລອາດຈະເກີດການກັດກ່ອນເປັນຈຸດສີຂາວພາຍໃນສາມເດືອນ).
ຖ້າຜູ້ຊື້ຍອມຮັບການຫລໍ່ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຂອງເກຣດມາດຕະຖານ, ພວກເຂົາອາດຈະພົບວ່າຕົວກໍານົດການຫລໍ່ຕົວຈິງແຕກຕ່າງຈາກຂໍ້ກໍານົດຂອງສັນຍາຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາຊື້ຄືນ, ເຊິ່ງເພີ່ມເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນ.

2. ຂະໜາດເມັດຫຍາບ: ການຫລໍ່ຈະແຕກງ່າຍ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບຈະຫຼຸດລົງ.
ອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ເມັດໂລຫະຫຍາບສະສົມຕົວເມື່ອໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເຢັນລົງ, ເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບທ່ອນກໍ່ສ້າງທີ່ວ່າງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອຖືກກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ (ເຊັ່ນ: ສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງລົດຍົນ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ), ການຫລໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະ:

ການແຕກຫັກແບບແຕກຫັກງ່າຍ (ການແຕກຢ່າງກະທັນຫັນໂດຍບໍ່ມີການຜິດຮູບທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້);

ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ສັ້ນລົງ (ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນຊ້ຳໆ, ເຊັ່ນ: ການແຕກໃນຊິ້ນສ່ວນລະບົບລະງັບຂອງລົດຍົນຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ 10,000 ກິໂລແມັດ).

ຜູ້ຊື້ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງລາຍງານວ່າຜູ້ສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລະລາຍຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 6061 ທີ່ 700°C (ສູງກວ່າມາດຕະຖານ 650-680°C ຫຼາຍ), ເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖັງແຕກໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໂດຍກົງຕໍ່ອຸປະກອນການທົດສອບມູນຄ່າ 200,000 ຢວນ.

3. ການຜຸພັງຢ່າງຮຸນແຮງ: "ການແຕກຂອງເປືອກ" ພື້ນຜິວຂອງການຫລໍ່, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຸງແຕ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ

ອຸນຫະພູມທີ່ສູງເກີນໄປຈະເລັ່ງປະຕິກິລິຍາລະຫວ່າງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ລະລາຍແລະອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຟິມອົກໄຊດ໌ໜາ (Al₂O₃). ຖ້າຟິມອົກໄຊດ໌ນີ້ປະສົມກັບອາລູມິນຽມທີ່ລະລາຍ, ມັນສາມາດປະກອບຕົວຢູ່ເທິງ ພື້ນຜິວຫລໍ່:

ຂຸມ ແລະ ຮອຍແປ້ວ (ຕົວຢ່າງ, ຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກຕ້ອງການການບົດ ແລະ ຂັດເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຸງແຕ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 20%);

ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ (ເຊັ່ນ: ພື້ນຜິວປະທັບຕາຈະບໍ່ພໍດີ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂັດໃໝ່). ສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຮູບລັກສະນະ (ເຊັ່ນ: ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຂະແໜງການເອເລັກໂຕຣນິກຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ພາຍໃນລົດຍົນ), ຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ການຂູດຫລໍ່ໂດຍກົງ ຫຼື ຕ້ອງການການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງ.

4. ຜູ້ຊື້ສາມາດປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ສະໜອງໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລະລາຍໄດ້ແນວໃດ? ສາມມິຕິຫຼັກ

ຫຼັງຈາກເຂົ້າໃຈຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມລະລາຍ, ຜູ້ຊື້ສາມາດໃຊ້ຈຸດສຳຄັນສາມຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການຂອງຜູ້ສະໜອງການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມດັນສູງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ຜິດພາດຕ່າງໆ:

1. ທົບທວນອຸປະກອນ ແລະ ບັນທຶກການຕິດຕາມອຸນຫະພູມ

ຜູ້ສະໜອງມືອາຊີບຈະມີເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດແບບເວລາຈິງ, ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຕົາອົບອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ຮັກສາບັນທຶກຂອງໂປຣໄຟລ໌ອຸນຫະພູມລະລາຍສຳລັບແຕ່ລະຊຸດ (ເຊັ່ນ: ບັນທຶກອຸນຫະພູມທຸກໆ 10 ນາທີ, ດ້ວຍຄວາມທົນທານ ±5°C). ຜູ້ຊື້ສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ສະໜອງສະໜອງບັນທຶກອຸນຫະພູມສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ຖ້າສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເລື້ອຍໆ (ເກີນ ±10°C) ຫຼື ບັນທຶກທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ຜູ້ສະໜອງຄວນລະມັດລະວັງ. 2. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບົດລາຍງານການກວດກາຄຸນນະພາບການຫລໍ່

ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄຸນວຸດທິຈະດຳເນີນການວິເຄາະໂລຫະວິທະຍາ (ເພື່ອກວດສອບຂະໜາດຂອງເມັດ), ການທົດສອບຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ (ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ, ຄວາມແຂງ), ແລະ ການທົດສອບທີ່ບໍ່ທຳລາຍ (ການທົດສອບດ້ວຍລັງສີເອັກສ໌ ແລະ ຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ ສຳລັບຄວາມพรຸນ ແລະ ການລວມເຂົ້າກັນ) ໃນແຕ່ລະຊຸດຂອງການຫລໍ່. ຜູ້ຊື້ສາມາດສຸມໃສ່:

ບໍ່ວ່າຂະໜາດຂອງເມັດເຂົ້າຈະຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຫຼືບໍ່ (ຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເມັດເຂົ້າໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ A356 ຄວນຈະ ≤100μm);

ບໍ່ວ່າຄວາມพรຸນແມ່ນ ≤2% (ສຳລັບປະທັບຕາ, ≤1%);

ບໍ່ວ່າປະລິມານທາດປະສົມໂລຫະປະສົມຢູ່ໃນຂອບເຂດມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ: ປະລິມານແມກນີຊຽມຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ A380 ຄວນຄວບຄຸມລະຫວ່າງ 0.1-0.3%).

3. ສືບສວນລະດັບມາດຕະຖານຂະບວນການຂອງຜູ້ສະໜອງ

ຜູ້ສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈະພັດທະນາເອກະສານຂະບວນການລະລາຍທີ່ຊັດເຈນສຳລັບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງ:

ຊ່ວງອຸນຫະພູມລະລາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ອັດຕາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສຳລັບໂລຫະປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;

ໄລຍະເວລາຂອງການລະບາຍອາຍແກັສ ແລະ ການກຳຈັດຂີ້ຕົມ (ຕົວຢ່າງ, ການລະບາຍອາຍແກັສຄັ້ງທຳອິດທີ່ 650°C);

ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ກົນໄກການປະເມີນຜົນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ (ເຊັ່ນ: ການປະເມີນທັກສະການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປັນປະຈຳ). ຜູ້ຊື້ສາມາດໃຊ້ການກວດກາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ຫຼື ການກວດສອບໂຮງງານວິດີໂອເພື່ອກວດສອບວ່າຜູ້ສະໜອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂະບວນການຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຜະລິດແບບໂຮງງານໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການ.