ຄູ່ມືກ່ຽວກັບຂະບວນການຮັກສາພື້ນຜິວສຳລັບການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມລົດຍົນ

ຄູ່ມືກ່ຽວກັບຂະບວນການຮັກສາພື້ນຜິວສຳລັບລົດຍົນ ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສ

ໃນທ່າອ່ຽງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກເບົາຂອງລົດຍົນ, ການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບຫຼັກຍ້ອນຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂະບວນການຮັກສາພື້ນຜິວຈະກຳນົດຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ຮູບລັກສະນະ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍກົງ - ເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນສຳລັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດຍົນທົ່ວໂລກເມື່ອເລືອກຂະບວນການສຳລັບລູກຄ້າສາຍລຸ່ມ. ບົດຄວາມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລະບຸວິທີແກ້ໄຂການຮັກສາພື້ນຜິວທີ່ເໝາະສົມໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ປັບປຸງອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງລູກຄ້າໂດຍການກວມເອົາເຫດຜົນຂອງການເລືອກຂະບວນການ, ຄຳອະທິບາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການຈັບຄູ່ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ.

I. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ຊີ້ແຈງ: 4 ປັດໄຈຫຼັກທີ່ກຳນົດການເລືອກຂະບວນການ

ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກຂະບວນການຮັກສາພື້ນຜິວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກໍານົດຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງລູກຄ້າລຸ່ມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະແຫວງຫາ "ຂະບວນການລະດັບສູງ" ຫຼື "ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີລາຄາຖືກ" ຢ່າງບໍ່ຕັ້ງໃຈ.

ຫຼັກການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບປະສິດທິພາບ: ກຳນົດສະຖານະການການນຳໃຊ້ຂອງການຫລໍ່ຢ່າງຈະແຈ້ງ - ຕົວຢ່າງ, ຊິ້ນສ່ວນອຸປະກອນຕໍ່ພ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການ "ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ + ຄວາມຕ້ານທານນ້ຳມັນ", ຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດຕ້ອງການ "ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນແບບສີດເກືອ", ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕົບແຕ່ງຕົວຖັງຕ້ອງການ "ຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນ + ຄວາມຕ້ານທານການເກົ່າແກ່." ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງຂະບວນການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

**ຂອບເຂດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້:** ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະບວນການສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄດ້ 3-5 ເທົ່າ. ຕົວຢ່າງ, ການເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້າມີລາຄາແພງກວ່າການເຄືອບປ່ຽນສານເຄມີ. ການຈັບຄູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກັບງົບປະມານຂອງລູກຄ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍຄຳສັ່ງຊື້ຍ້ອນຄ່າປະກັນໄພໃນຂະບວນການ.

**ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ:** ການສົ່ງອອກໄປຍັງພາກພື້ນຕ່າງໆຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນ. ຕົວຢ່າງ, EU RoHS 2.0 ຫ້າມໃຊ້ໂຄຣມຽມເຮັກຊາວາເລນ, ແລະ ອາເມລິກາເໜືອກຳນົດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດ VOC ຕ່ຳກວ່າ 50 ກຣາມ/ລິດ. ຂະບວນການທີ່ບໍ່ມີໂຄຣມຽມ ແລະ VOC ຕ່ຳ (ເຊັ່ນ: ການເຮັດໃຫ້ຜິວໜັງບໍ່ມີໂຄຣມຽມ ແລະ ການເຄືອບຜົງ) ຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສຳຄັນກ່ອນ.

**ຄວາມຕ້ອງການການປັບແຕ່ງ:** ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າສຳລັບສີ (ດ້ານ/ເງົາສູງ/ໂລຫະ), ໂຄງສ້າງ (ແປງ/ເຄືອບ), ແລະ ຄວາມເງົາງາມ ກຳນົດໂດຍກົງວ່າຂະບວນການທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເຊັ່ນ: ອະໂນໄດຊ໌ ແລະ ການເຄືອບຜົງຖືກນຳໃຊ້ຫຼືບໍ່.

II. ຄຳອະທິບາຍລະອຽດກ່ຽວກັບ 5 ຂະບວນການຫຼັກ: ຂໍ້ດີ, ສະຖານະການ ແລະ ຂໍ້ຄວນລະວັງ:

ແຕ່ລະຂະບວນການປິ່ນປົວໜ້າດິນສຳລັບການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມລົດຍົນມີສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມ; ຂະບວນການທີ່ເໝາະສົມຕ້ອງໄດ້ເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງລູກຄ້າ.

1. ການເຄືອບປ່ຽນສານເຄມີ (ການເຄືອບແບບພາສຊິເວຊັນ): ການປົກປ້ອງພື້ນຖານລາຄາຖືກທີ່ຕ້ອງການ

ຫຼັກການຫຼັກ: ຟິມປ້ອງກັນ 1-5μm (ເຊັ່ນ: ຟິມປ້ອງກັນໂຄຣເມດ ຫຼື ຟິມປ້ອງກັນໂຄຣມຽມທີ່ບໍ່ມີໂຄຣມຽມ) ແມ່ນປະກອບດ້ວຍປະຕິກິລິຍາຂອງສານລະລາຍເຄມີກັບພື້ນຜິວໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ບໍ່ຕ້ອງການແຫຼ່ງພະລັງງານຈາກພາຍນອກ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ: ລາຄາຕໍ່າສຸດ (ປະມານ 0.5-1 ຢວນ/ຊິ້ນ), ຂະບວນການງ່າຍດາຍ, ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຜິດຮູບ, ເໝາະສົມສຳລັບການປຸງແຕ່ງຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງເປັນຊຸດ.

ສະຖານະການທີ່ໃຊ້ໄດ້: ຂາຍຶດໂຄງລົດ, ຂາຍຶດເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການ "ການບໍ່ປາກົດ + ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນພື້ນຖານ"; ຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນ "ຂະບວນການຮອງພື້ນ" ສຳລັບການເຄືອບຕໍ່ໆໄປເພື່ອປັບປຸງການຍຶດຕິດຂອງການເຄືອບ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ການເຄືອບດ້ວຍໂຄຣເມດແບບດັ້ງເດີມມີໂຄຣມຽມເຮັກຊາວາເລນ ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ; ສຳລັບການສົ່ງອອກ, ຕ້ອງເລືອກການເຄືອບດ້ວຍໂຄຣມຽມທີ່ບໍ່ມີໂຄຣມຽມ, ໂດຍການທົດສອບການສີດເກືອໃຊ້ເວລາ 24-72 ຊົ່ວໂມງ.

2. ຂະບວນການອາໂນໄດຊ໌: ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງທີ່ຕ້ອງການ + ຮູບລັກສະນະສ່ວນຕົວ

ຫຼັກການຫຼັກ: ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຂົ້ວບວກ, ແລະໄຟຟ້າຖືກສົ່ງຜ່ານເອເລັກໂຕຣໄລເພື່ອສ້າງຟິມອົກໄຊ 5-20μm (ເຊິ່ງສາມາດຍ້ອມສີໄດ້), ໂດຍມີພັນທະທີ່ແໜ້ນໜາລະຫວ່າງຟິມແລະຊັ້ນຮອງພື້ນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ: ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດ (ຄວາມແຂງສູງເຖິງ HV300), ສີທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ (ສີດຳ, ເງິນ, ຄຳ, ແລະອື່ນໆ), ທົນທານຕໍ່ການສີດເກືອສູງເຖິງ 100-200 ຊົ່ວໂມງ, ດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບ ແລະ ຮູບລັກສະນະ.

ສະຖານະການທີ່ໃຊ້ໄດ້: ອົງປະກອບທີ່ມີ "ການຕິດຕໍ່ຄວາມຖີ່ສູງ + ການສະແດງຮູບລັກສະນະ", ເຊັ່ນ: ລໍ້ລົດຍົນ, ກອບປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະພາຍໃນ ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ, ໂດຍສະເພາະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ (ຈັບຄູ່ກັບສີດຳດ້ານ/ສີເທົາປືນເພື່ອເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ).

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຮູບຮ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີທີ່ສັບສົນ (ເຊັ່ນ: ການຫລໍ່ທີ່ມີຮູຂຸມຂົນ) ມັກຈະມີ "ຊັ້ນຟິມທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ", ເຊິ່ງຕ້ອງການການສື່ສານລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນ; ລາຄາສູງກວ່າການເຮັດໃຫ້ເປັນຮູບຊົງແຂງ (ປະມານ 2-3 ຢວນ/ຊິ້ນ).

3. ຂະບວນການສີດພົ່ນ: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສູງ ເຊິ່ງກວມເອົາທຸກສະຖານະການ
ການສີດພົ່ນແບ່ງອອກເປັນການເຄືອບຜົງ ແລະ ການເຄືອບນ້ຳ, ແລະ ປະຈຸບັນເປັນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສຳລັບ ການຫລໍ່ລົດຍົນ (ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60%).

ຫຼັກການຫຼັກ: ການເຄືອບຜົງ/ແຫຼວຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີກັບພື້ນຜິວຂອງການຫລໍ່ໂດຍໃຊ້ປືນສີດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເຮັດໃຫ້ແຫ້ງດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງເພື່ອປະກອບເປັນຊັ້ນເຄືອບ 10-60μm.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ:

ການເຄືອບຜົງ: ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ VOC, ເຄືອບໜາ (ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ), ມີຫຼາຍສີໃຫ້ເລືອກ, ລາຄາປະມານ 1.5-2.5 ຢວນ/ອັນ;
ການເຄືອບດ້ວຍນໍ້າ: ບັນລຸໂຄງສ້າງທີ່ລະອຽດອ່ອນເຊັ່ນ: ຄວາມເງົາງາມສູງ/ດ້ານ, ເໝາະສຳລັບພື້ນຜິວໂຄ້ງທີ່ສັບສົນ, ລາຄາປະມານ 2-4 ຢວນ/ອັນ.

ສະຖານະການທີ່ໃຊ້ໄດ້:

ການເຄືອບຜົງ: ເສົາລົດ, ຊັ້ນວາງຫຼັງຄາ, ເປືອກແບັດເຕີຣີ (ຕ້ອງການວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກ);

ການເຄືອບດ້ວຍນໍ້າ: ກອບແຜງໜ້າປັດ, ມືຈັບປະຕູ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການຄວາມລະອຽດລະອໍດ້ານຄວາມງາມສູງ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ພື້ນຜິວຫລໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂັດເງົາກ່ອນ (ຄວາມຫຍາບ Ra≤1.6μm), ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການເຄືອບຈະມັກຈະລອກອອກ; ການແຂງຕົວດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງ (180-220℃) ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜິດຮູບ ຊິ້ນສ່ວນຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຄວາມທົນທານຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ.

4. ຂະບວນການເຄືອບດ້ວຍໄຟຟ້າ: ວິທີແກ້ໄຂ "ຄ້າຍຄືກະຈົກ" ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງລະດັບສູງ

ຫຼັກການຫຼັກ: ຜ່ານການເອເລັກໂຕຼລິຊິດ, ຊັ້ນໂລຫະ (ເຊັ່ນ: ນິກເກີນ, ໂຄຣມຽມ, ທອງແດງ) ຈະຖືກວາງໄວ້ເທິງໜ້າດິນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ປະກອບເປັນຊັ້ນເຄືອບກະຈົກ 0.5-5μm.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ: ມີຄວາມເງົາງາມສູງ (ເຄືອບຄືກະຈົກ), ມີປະສິດທິພາບການຕົກແຕ່ງທີ່ແຂງແຮງ, ທົນທານຕໍ່ລາຍນິ້ວມື, ງ່າຍຕໍ່ການເຮັດຄວາມສະອາດ, ເໝາະສຳລັບຍານພາຫະນະລະດັບສູງ.

ສະຖານະການທີ່ໃຊ້ໄດ້: ອົງປະກອບໃນລົດຫຼູຫຼາທີ່ເສີມຂະຫຍາຍຄຸນນະພາບໂດຍລວມຂອງລົດ ເຊັ່ນ: ກະจังໜ້າລົດ, ມືຈັບປະຕູ ແລະ ການຕົບແຕ່ງພາຍໃນລົດດ້ວຍໂລຫະ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ລາຄາສູງສຸດ (ປະມານ 5-8 ຢວນ/ຊິ້ນ), ຂະບວນການທີ່ສັບສົນ (ຕ້ອງໃຊ້ຫຼາຍຂັ້ນຕອນ), ແລະ ປະກອບດ້ວຍໂລຫະໜັກ (ເຊັ່ນ: ໂຄຣມຽມເຮັກຊາວາເລນ), ຂຶ້ນກັບຂໍ້ຈຳກັດໃນບາງພາກພື້ນ; ປະສິດທິພາບການສີດເກືອໂດຍສະເລ່ຍ (ປະມານ 50-100 ຊົ່ວໂມງ), ຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າຢາປະທັບຕາ.

5. ຂະບວນການຜຸພັງແບບຈຸນລະພາກ: ວິທີແກ້ໄຂ "ການປົກປ້ອງທີ່ດີເລີດ" ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ

ຫຼັກການຫຼັກ: ໃນເອເລັກໂຕຣໄລພິເສດ, ຟິມເຊລາມິກອອກໄຊ 5-50μm ຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເທິງໜ້າດິນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຜ່ານການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ, ເຊິ່ງລວມເອົາຄວາມທົນທານຂອງໂລຫະ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງເຊລາມິກເຂົ້າກັນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ: ຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ (ສາມາດທົນອຸນຫະພູມໄດ້ເຖິງ 500 ℃), ຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີເລີດ (ການທົດສອບການສີດເກືອສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 500 ຊົ່ວໂມງ), ປະສິດທິພາບການສນວນທີ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທຳອິດສຳລັບ "ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ".

ສະຖານະການທີ່ໃຊ້ໄດ້: ອົງປະກອບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ການກັດກ່ອນສູງໃນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ ເຊັ່ນ: ເຮືອນມໍເຕີ, ຂົ້ວຕໍ່ແບັດເຕີຣີ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ການລົງທຶນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ (ປະມານ 8-12 ຢວນ/ຊິ້ນ). ປະຈຸບັນໃຊ້ສະເພາະໃນຮຸ່ນລະດັບສູງ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນພິເສດເທົ່ານັ້ນ; ຮູບລັກສະນະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສີເທົາ ແລະ ສີດຳ, ມີທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງຕໍ່າ.

III. ການຈັບຄູ່ແບບປະຕິບັດໄດ້: ວິທີແກ້ໄຂການຄັດເລືອກຂະບວນການສຳລັບ 3 ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປຂອງລູກຄ້າ

ອີງຕາມສະຖານະການຂອງລູກຄ້າທົ່ວໄປສຳລັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍ, ພວກເຮົາໃຫ້ຄຳແນະນຳໃນການເລືອກທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້:

IV. ຄຳແນະນຳໃນການກະທຳຂອງຕົວແທນຈຳໜ່າຍ: ຈາກ "ຂັ້ນຕອນການແນະນຳ" ຈົນເຖິງ "ຄຳສັ່ງປິດການຊື້ຂາຍ"

ເກັບກຳຂໍ້ມູນພາລາມິເຕີຂອງລູກຄ້າລ່ວງໜ້າ: ເມື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບລູກຄ້າຂັ້ນລຸ່ມ, ໃຫ້ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການຢືນຢັນຂໍ້ມູນສຳຄັນສີ່ຢ່າງຄື: "ການນຳໃຊ້ອົງປະກອບ, ງົບປະມານ, ຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ (ຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ), ແລະ ຄວາມມັກຂອງຮູບລັກສະນະ," ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການແນະນຳແບບບໍ່ຄິດ.

ໃຫ້ຕົວຢ່າງປຽບທຽບ: ສຳລັບລູກຄ້າທີ່ລັງເລໃຈ, ໃຫ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2-3 ຂະບວນການ (ເຊັ່ນ: ການອະໂນໄດຊ໌ ທຽບກັບ ການເຄືອບຜົງ) ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດສຳຜັດກັບຮູບລັກສະນະ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເລັ່ງການຕັດສິນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ເນັ້ນໜັກໃສ່ການປະຕິບັດຕາມ ແລະ ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ: ຄຳສັ່ງຊື້ສິນຄ້າສົ່ງອອກຕ້ອງສະໜອງບົດລາຍງານການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບຂະບວນການຢ່າງຫ້າວຫັນ (ເຊັ່ນ: ການທົດສອບ RoHS ແລະ VOC), ແລະ ສັນຍາວ່າ "ຈະແກ້ໄຂຄືນໃໝ່ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າສຳລັບບັນຫາຄຸນນະພາບທີ່ເກີດຈາກບັນຫາຂະບວນການ" ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນຂອງລູກຄ້າ.